Un Broussard sauveteur ou un autre avion ?

Le 10 février 1974 à Reims, j'ai pris feu à l'âge de 16 ans et demi et ai eu la chance d'être transférée d'urgence, en avion militaire par la Base aérienne 112, vers l'hôpital des grands brûlés de Metz.
La base 112, de fait, a participé à me sauver la vie ce jour-là, non seulement par son avion, mais aussi à travers un jeune appelé ou militaire engagé de la base aérienne. Je l'aperçois encore dans mon esprit de façon floue avec en arrière-fond la paroi kaki de l'avion et les sacs de jute beige qui pendaient et servaient peut-être de lest.
Tout au long du voyage, au moment crucial où je me trouvais dans le tunnel qui sépare la vie de la mort, il m'a parlé dans l'espoir sans doute, que je tourne mon destin du côté de mon devenir actuel.
Je suis resté 12 jours entre la vie et la mort, mais ce jour du 10 février 1974 fut le plus fatidique.
Ce qui le confirme d'autant plus, c'est qu'en arrivant à l'hôpital des grands brûlés, on a immergé mon corps dans un bain désinfectant dans lequel j'allais régulièrement être trempée par la suite mais sous anesthésie, ce qui ne fut pas le cas cette première fois, d'où la douleur surhumaine la plus intense vécue dans ma vie.
Comme quoi il ne fallait pas que j’échappe à la conscience vitale et que la base aérienne à travers cet homme m’a aidée, sans parler du transfert d’hôpitaux.
Rencontrer cette personne lors du centenaire du meeting aérien aurait été un événement touchant et exceptionnel. Peut-être ce militaire s’y est-il rendu et l’ai-je croisé à la base aérienne en ce week-end exceptionnel ?
J’ai interrogé une personne de la base samedi quant à l’avion qui avait été susceptible de me transporter à ce moment-là. Il m’a parlé du Broussard. Etait-ce cet avion ? Un doute subsiste quant à mon vague souvenir : j’ai l’impression que l’avion qui m’avait transportée était un peu plus grand…
Pour conclure, sachez que la Base 112 m'est chère, que le bruit des avions militaires, ces anges gardiens, va terriblement me manquer et que j'espère le plus vivement, tout comme j'ai pu le faire grâce à la base 112, que ce phoenix volant, et phoenix il l'est d'autant plus, renaîtra de ses cendres.

Je me suis rendue hier au Musée de l'Air et de l'Espace à l'Aéroport Paris Le Bourget à un mois du Centenaire du Meeting Aérien et quelle n'a pas été ma stupéfaction emplie d’une très vive émotion de découvrir sans pratiquement aucun doute l’intérieur de l’avion où j’ai dû être transportée à l'hôpital des grands brûlés de Metz le 10 février 1974. Ce qui me fait déclarer cela : le doute que j’avais devant le Broussard, avion supposé par un engagé de la base 112 lors de la visite au moment du centenaire, en réponse à la question posée.
Pourquoi je pense au Dakota ?
Tout d’abord par la taille. J’évaluais l’intérieur de l’avion sauveteur à l’équivalent du volume de quatre à cinq fourgons utilitaires style Toyota Hiace que nous avions. Le Broussard me semblait trop petit.
Autre élément : les ouvertures fenêtres. Le Broussard en a, pas celui dans lequel j’étais. Assise dans le Dakota hier, j’ai revu la largeur de l’avion « Phoenix*» dans lequel j’étais en l’évaluant par rapport à la civière dans laquelle je me trouvais ce jour-là et ai revu la paroi kaki sans ouverture, en faisant abstraction de la rangée de drapeaux de l’avion de visite et en me remémorant les sacs de jute pendus dans l’avion sauveteur.
Tout ceci peut paraître illusoire, une simple image, l’impression fugitive d’une personne gisante à deux doigts de la mort… Mais je rappelle que l’appelé ou engagé de la base 112 ce 10 février 1974 a mobilisé ma conscience au maximum en cet instant critique me permettant ainsi au-delà de la souffrance extrême, plongée que j'étais dans la léthargie d’un monde quasi parallèle, d’être en connexion avec la réalité terrestre, même si elle était en l’occurrence aérienne.
Aux spécialistes maintenant de montrer ce Dakota militaire ou Douglas DC7, avion civil, servant notamment au transport.
•phoenix : allusion symbole à ce que j’ai évoqué dans mon premier message en racontant le sauvetage, oiseau renaissant de ses cendres, nom que je donnerais bien à l’avion sauveteur.

Une erreur de ma part:

Le DAKOTA est un DOUGLAS DC-3 et non 7.

Et pour ceux qui veulent le voir et l'entendre, rendez -vous sur le site du musée de l'Air et de l'Espace à l'Aéroport Paris Le Bourget:
http://www.mae.org/votre-visite/forfait-avions/boeing-747-concorde-dakota.html

Citation du Musée de l'Air et de l'Espace à propos du Dakota :

"Douglas DC3

Le DC-3 a été conçu dans les années 30 pour le transport civil, il effectua son premier vol en décembre 1935.

Il marque un grand pas pour l'aviation civile, mais bientôt ses qualités de transport intéressent les militaires, qui le commandent à plusieurs milliers d'exemplaires.

Le DC-3, dans sa version militaire, C47 ou "Dakota", a joué un rôle très important pendant la seconde guerre mondiale. Il servait au largage de parachutistes, au remorquage de planeurs et aussi au transport de matériels. En tout, près de 13 000 DC-3 furent construits dont 10 000 furent utilisés pour un usage militaire."

Donc je n'avais pas pondu le 7 par hasard avec ce C47...